Testet avseende utsläpp vid verklig körning (RDE) mäter föroreningar, till exempel NOx, som släpps ut av bilar när de körs på vägen. RDE kommer inte att ersätta laboratorietester, till exempel nuvarande NEDC (New European Driving Cycle) och framtida WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), utan kommer att användas för att bekräfta laboratorietesternas resultat och säkerställa att bilar har låga utsläppsnivåer på vägen.

Testerna genomförs ofta internt eller på en certifierad anläggning och bevittnas av en godkännande myndighet.

Bilarna utrustas med portabla utsläppsmätsystem som ger en fullständig övervakning i realtid av viktiga föroreningar som släpps ut av bilarna.

Bilarna körs under ett stort antal olika förhållanden. Bland annat låga och höga höjder, under alla årets temperaturer, extra lastvikt, körning i uppförs- och nedförsbackar, i tätort, på landsväg och motorväg.

RDE-testet kommer att implementeras i september 2017 för nya typer av bilar och kommer att gälla alla registreringar från september 2018.

Typgodkännandekod (”Type Approval Code”) används för att identifiera bilens uppfyllande av lagstadgade utsläppsnormer.

Metod för motordrivning.

Cylindrarnas placering i motorblocket (t.ex. i rad, ”V”)

Beskriver hur motorn förses med insugsluft.

Beskriver metoden att spruta tillbaka avgaser in i motorn för att minska föroreningar.

PMRH står för ”high power to mass ratio” (högt effekt/vikt-förhållande).

PMRL står för ”low power to mass ratio” (lågt effekt/vikt-förhållande).

Detta betyder att testresultaten delas med den tekniska tjänst som ansvarar för godkännande.

Detta anger med hur mycket varje motor avviker i fråga om motorvolym inom en viss familj.